Главная / Автомобильные фильтры / фильтры RB-exide для АКПП / RB-exide CH-305A фильтр для АКПП (ОЕМ MR357710)

RB-exide CH-305A фильтр для АКПП (ОЕМ MR357710)

Артикул: CH305A
Рейтинг:
(0 голосов)
1350.00 руб.
Количество:
Сравнить

Фильтры АКПП RB Exide

Масляный фильтр есть в любой современной АКПП. Его наличие обусловлено тем, что автоматическая коробка передач — очень сложный агрегат, масло в котором является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач.

Для нормальной работы любого автомата к качеству масла, залитого в АКПП, предъявляются очень высокие требования. Масло должно иметь определённые физические свойства и его загрязнение больше определённого предела недопустимо (в том числе по этой причине установлены регламентные сроки замены масла). Некоторые модели автоматических коробок оснащаются даже не одним, а сразу двумя, или даже тремя фильтрами, один из которых может находиться внутри, а другой – снаружи АКПП.

На подавляющем большинстве современных автоматов фильтр находится внутри коробки. Есть некоторые модели автоматических коробок выпуска 80-х 90-х годов, имеющие фильтр для масла, установленный снаружи (как на двигателе), но их количество с каждым годом становится всё меньше. В связи с расположением фильтра внутри коробки, для его замены, в лучшем случае, приходится снимать масляный поддон, а в худшем – даже разбирать саму АКПП, что является достаточно сложной работой, требующей хорошей квалификации мастера.Из-за сложности работ по замене фильтра в автомате, их стоимость в хорошем сервисе может быть достаточно высокой и даже быть выше  стоимости всей замены масла в коробке.


 Фильтр АКПП RB-exide:

Фильтры АКПП применяются для очистки масла в смазочной системе АКПП. Циркулирующая система смазки позволяет непрерывно фильтровать поток масла при работе АКПП и отсеивать выработанный металл.


 Сроки замены масляного фильтра АКПП нередко напрямую зависят от его местоположения в коробке.Если фильтр находится «сразу за поддоном» коробки — то нередко в регламентных работах по автомобилю указывается способ замены масла в АКПП «со снятием поддона» и одновременной заменой масляного фильтра. Однако, в некоторых случаях автопроизводители вообще никак не регламентируют замену фильтра или указывают, что он рассчитан на весь срок службы коробки. Часто это связано с тем, что фильтр находится достаточно «глубоко» и чтобы до него добраться – потребуется разбирать сам автомат. На таких моделях АКПП производитель, как правило, предусматривает фильтр из металлической сетки, рассчитанной на весь срок службы коробки.

Фильтр в АКПП, как правило, меняется вместе с маслом, поэтому для владельца автомобиля вопрос «менять или не менять фильтр» будет зависеть от планируемого способа замены масла в коробке. Если владелец планирует менять масло со снятием поддона АКПП – то для замены фильтра половина работ уже будет выполнена, для замены не придётся отдельно оплачивать работы по разбору коробки. Если же владелец планирует менять масло в АКПП с помощью специального автомата или самым простым методом «слива-залива» — то для замены фильтра ему придётся отдельно оплачивать работы по разбору АКПП.

Способ замены масла в коробке, в свою очередь, очень сильно зависит от возраста и пробега автомобиля.На свежих автомобилях с маленьким пробегом замену масла можно производить любым способом – специальным автоматом или «сливом-заливом» со снятием поддона или без. Каждый способ будет иметь свои плюсы и минусы. На автомобилях в возрасте, успевших проехать больше 80 тысяч км, производить замену масла в АКПП с помощью автомата не рекомендуется из-за особенностей его работы (мелкие каналы в автомате могут забиться грязью и коробка может вообще перестать работать).

 

OEM MR357710
 

Применяемость                                                                                 

Марка, модель автомобиля
Модель кузова
Модель двигателя
Год выпуска
Объем и тип двигателя
MITSUBISHI CHALENGER E -K99W (4WD) 6G74 97.11~99.6 3500GDI
MITSUBISHI CHALENGER GF -K99W (4WD) 6G74 99.6~01.8 3500GDI
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR KH -PD8W (4WD) 4M40(T) 99.6~ 2800
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR KH -PE8W (4WD) 4M40(T) 99.6~ 2800
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR KH -PF6W (4WD) 6G72 99.6~02.8 3000ECI
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR KH -PF8W (4WD) 4M40(T) 99.6~ 2800
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN ABA-V63W 6G72 00.8~ 3000ECI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN ABA-V73W 6G72 00.8~ 3000ECI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN E -V55W 6G74 97.10~99.9 3500ECI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN E -V55WG 6G74 97.10~99.9 3500
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN GH -V65W 6G74 99.9~00.8 3500GDI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN GH -V75W 6G74 99.9~00.8 3500GDI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN KH -V68W 4M41(T) 99.9~00.8 3200
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN KH -V68W (4WD) 4M41(T) 00.8~ 3200DI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN KH -V78W 4M41(T) 99.9~00.8 3200
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN LA -V63W (4WD) 6G72 00.8~ 3000ECI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN LA -V73W 6G72 00.8~ 3000ECI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN LA -V73W 6G72 00.8~ 3000GDI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN TA -V63W 6G72 00.8~ 3000GDI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN TA -V65W 6G74 00.8~ 3500GDI
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO / SHOGUN TA -V75W/V78W 6G74 00.8~ 3500GDI
       
Оставьте нам свой отзыв
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Регистрация
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Купить в один клик
Ваше имя:
Ваш контактный телефон:
Комментарий:

Назад