RB-exide CH-115A фильтр для АКПП (ОЕМ 35303-35010)
Фильтры АКПП RB Exide
Масляный фильтр есть в любой современной АКПП. Его наличие обусловлено тем, что автоматическая коробка передач — очень сложный агрегат, масло в котором является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач.
Для нормальной работы любого автомата к качеству масла, залитого в АКПП, предъявляются очень высокие требования. Масло должно иметь определённые физические свойства и его загрязнение больше определённого предела недопустимо (в том числе по этой причине установлены регламентные сроки замены масла). Некоторые модели автоматических коробок оснащаются даже не одним, а сразу двумя, или даже тремя фильтрами, один из которых может находиться внутри, а другой – снаружи АКПП.
На подавляющем большинстве современных автоматов фильтр находится внутри коробки. Есть некоторые модели автоматических коробок выпуска 80-х 90-х годов, имеющие фильтр для масла, установленный снаружи (как на двигателе), но их количество с каждым годом становится всё меньше. В связи с расположением фильтра внутри коробки, для его замены, в лучшем случае, приходится снимать масляный поддон, а в худшем – даже разбирать саму АКПП, что является достаточно сложной работой, требующей хорошей квалификации мастера.Из-за сложности работ по замене фильтра в автомате, их стоимость в хорошем сервисе может быть достаточно высокой и даже быть выше стоимости всей замены масла в коробке.
Фильтр АКПП RB-exide:
Фильтры АКПП применяются для очистки масла в смазочной системе АКПП. Циркулирующая система смазки позволяет непрерывно фильтровать поток масла при работе АКПП и отсеивать выработанный металл.
Сроки замены масляного фильтра АКПП нередко напрямую зависят от его местоположения в коробке.Если фильтр находится «сразу за поддоном» коробки — то нередко в регламентных работах по автомобилю указывается способ замены масла в АКПП «со снятием поддона» и одновременной заменой масляного фильтра. Однако, в некоторых случаях автопроизводители вообще никак не регламентируют замену фильтра или указывают, что он рассчитан на весь срок службы коробки. Часто это связано с тем, что фильтр находится достаточно «глубоко» и чтобы до него добраться – потребуется разбирать сам автомат. На таких моделях АКПП производитель, как правило, предусматривает фильтр из металлической сетки, рассчитанной на весь срок службы коробки.
Фильтр в АКПП, как правило, меняется вместе с маслом, поэтому для владельца автомобиля вопрос «менять или не менять фильтр» будет зависеть от планируемого способа замены масла в коробке. Если владелец планирует менять масло со снятием поддона АКПП – то для замены фильтра половина работ уже будет выполнена, для замены не придётся отдельно оплачивать работы по разбору коробки. Если же владелец планирует менять масло в АКПП с помощью специального автомата или самым простым методом «слива-залива» — то для замены фильтра ему придётся отдельно оплачивать работы по разбору АКПП.
Способ замены масла в коробке, в свою очередь, очень сильно зависит от возраста и пробега автомобиля.На свежих автомобилях с маленьким пробегом замену масла можно производить любым способом – специальным автоматом или «сливом-заливом» со снятием поддона или без. Каждый способ будет иметь свои плюсы и минусы. На автомобилях в возрасте, успевших проехать больше 80 тысяч км, производить замену масла в АКПП с помощью автомата не рекомендуется из-за особенностей его работы (мелкие каналы в автомате могут забиться грязью и коробка может вообще перестать работать).
OEM | 3530335010 |
FRAM | FT1105 |
Применяемость
Марка, модель автомобиля
|
Модель кузова
|
Модель двигателя
|
Год выпуска
|
Объем и тип двигателя
|
---|---|---|---|---|
TOYOTA HILUX | E-YN130G | 3Y-E | 89.4~91.8 | 2000EFI |
TOYOTA HILUX | KB -LN108(4WD) | 2L-TE | 95.8~97.8 | 2400EFI |
TOYOTA HILUX | KB-LN112 (4WD) | 2L-TE | 95.8~97.8 | 2400EFI |
TOYOTA HILUX | KB-LN165/165H (4WD) | 2L-TE | 97.9~99.8 | 2400EFI |
TOYOTA HILUX | KB-LN170H (4WD) | 2L-TE | 97.9~99.8 | 2400EFI |
TOYOTA HILUX | Q-LN130G (4WD) | 2L-TE | 90.8~93.8 | 2400 |
TOYOTA HILUX | Q-LN130W (4WD) | 2L-TE | 91.8~93.8 | 2400 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | GF-KZJ90W | 1KZ-FE | 99.5~02.10 | 3000EFI |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | KD-KZJ71W | 1KZ-TE | 95.1~96.4 | 3000 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | KD-KZJ78W / G | 1KZ-TE | 95.1~96.4 | 3000 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | Q-LJ71G | 2L-TE | 90.4~93.5 | 2400 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | Q-LJ78G . W | 2L-TE | 90.4~93.5 | 2400 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | Y-KZJ71W / G | 1KZ-TE | 93.5~95.1 | 3000 |
TOYOTA LANDCRUISER / PRADO | Y-KZJ78W / G | 1KZ-TE | 93.5~95.1 | 3000 |