RB-exide CH-110A фильтр для АКПП (ОЕМ 35330-32031)
Фильтры АКПП RB Exide
Масляный фильтр есть в любой современной АКПП. Его наличие обусловлено тем, что автоматическая коробка передач — очень сложный агрегат, масло в котором является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач.
Для нормальной работы любого автомата к качеству масла, залитого в АКПП, предъявляются очень высокие требования. Масло должно иметь определённые физические свойства и его загрязнение больше определённого предела недопустимо (в том числе по этой причине установлены регламентные сроки замены масла). Некоторые модели автоматических коробок оснащаются даже не одним, а сразу двумя, или даже тремя фильтрами, один из которых может находиться внутри, а другой – снаружи АКПП.
На подавляющем большинстве современных автоматов фильтр находится внутри коробки. Есть некоторые модели автоматических коробок выпуска 80-х 90-х годов, имеющие фильтр для масла, установленный снаружи (как на двигателе), но их количество с каждым годом становится всё меньше. В связи с расположением фильтра внутри коробки, для его замены, в лучшем случае, приходится снимать масляный поддон, а в худшем – даже разбирать саму АКПП, что является достаточно сложной работой, требующей хорошей квалификации мастера.Из-за сложности работ по замене фильтра в автомате, их стоимость в хорошем сервисе может быть достаточно высокой и даже быть выше стоимости всей замены масла в коробке.
Фильтр АКПП RB-exide:
Фильтры АКПП применяются для очистки масла в смазочной системе АКПП. Циркулирующая система смазки позволяет непрерывно фильтровать поток масла при работе АКПП и отсеивать выработанный металл.
Сроки замены масляного фильтра АКПП нередко напрямую зависят от его местоположения в коробке.Если фильтр находится «сразу за поддоном» коробки — то нередко в регламентных работах по автомобилю указывается способ замены масла в АКПП «со снятием поддона» и одновременной заменой масляного фильтра. Однако, в некоторых случаях автопроизводители вообще никак не регламентируют замену фильтра или указывают, что он рассчитан на весь срок службы коробки. Часто это связано с тем, что фильтр находится достаточно «глубоко» и чтобы до него добраться – потребуется разбирать сам автомат. На таких моделях АКПП производитель, как правило, предусматривает фильтр из металлической сетки, рассчитанной на весь срок службы коробки.
Фильтр в АКПП, как правило, меняется вместе с маслом, поэтому для владельца автомобиля вопрос «менять или не менять фильтр» будет зависеть от планируемого способа замены масла в коробке. Если владелец планирует менять масло со снятием поддона АКПП – то для замены фильтра половина работ уже будет выполнена, для замены не придётся отдельно оплачивать работы по разбору коробки. Если же владелец планирует менять масло в АКПП с помощью специального автомата или самым простым методом «слива-залива» — то для замены фильтра ему придётся отдельно оплачивать работы по разбору АКПП.
Способ замены масла в коробке, в свою очередь, очень сильно зависит от возраста и пробега автомобиля.На свежих автомобилях с маленьким пробегом замену масла можно производить любым способом – специальным автоматом или «сливом-заливом» со снятием поддона или без. Каждый способ будет иметь свои плюсы и минусы. На автомобилях в возрасте, успевших проехать больше 80 тысяч км, производить замену масла в АКПП с помощью автомата не рекомендуется из-за особенностей его работы (мелкие каналы в автомате могут забиться грязью и коробка может вообще перестать работать).
OEM 3533032031
Применяемость
Марка, модель автомобиля
|
Модель кузова
|
Модель двигателя
|
Год выпуска
|
Объем и тип двигателя
|
---|---|---|---|---|
TOYOTA CALDINA | GC -ST198V (4WD) | 3S-FE | 99.8~02.06 | 2000EFI |
TOYOTA CALDINA | Е -ST191G/ 195G(4WD) | 3S-GE | 92.11~96.1 | 2000EFI |
TOYOTA CAMRY / VISTA / VISTA ARDEO | E-SV25 (4WD) | 3S-FE | 87.10~90.7 | 2000EFI |
TOYOTA CAMRY / VISTA / VISTA ARDEO | KD-CV43 (4WD) | 3C-T | 95.1~98.7 | 2000 |
TOYOTA CARINA ED | E -ST205 (4WD) | 3S-GE | 94.5~98.4 | 2000EFI |
TOYOTA CORONA | E -ST215 (4WD) | 3S-FE | 96.1~98.8 | 2000EFI |
TOYOTA CORONA EXIV | E -ST205 (4WD) | 3S-GE | 94.5~98.4 | 2000EFI |
TOYOTA IPSUM | E -SXM15G (4WD) | 3S-FE | 96.5~98.4 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E -SXA10G (4WD) | 3S-FE | 94.4~96.8 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E -SXA10G/11G (4WD) | 3S-FE | 96.8~98.7 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E -SXA11G (4WD) | 3S-FE | 95.4~96.8 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E-SXA10C(4WD) | 3S-FE | 97.12~98.08 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E-SXA10C(4WD) | 3S-GE | 96.08~97.09 | 2000 |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E-SXA10C(4WD) | 3S-GE | 97.09~98.08 | 2000 |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E-SXA11W(4WD0 | 3S-GE | 96.08~97.09 | 2000 |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | E-SXA11W(4WD1 | 3S-GE | 97.09~98.08 | 2000 |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | GF -SXA11G (4WD) | 3S-FE | 98.8~00.4 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | GF-SXA10C | 3S-FE | 98.8~00.4 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | GF-SXA10G | 3S-FE | 98.8~00.4 | 2000EFI |
TOYOTA RAV4 L / LV / J | GF-SXA10W(4WD) | 3S-GE | 98.08~00.05 | 2000 |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV10 | 3VZ-FE | 92.10~94.8 | 3000EFI |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV10 | 3VZ-FE | 94.8~96.8 | 3000EFI |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV15 | 3VZ-FE | 93.10~94.8 | 3000EFI |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV15 | 3VZ-FE | 94.8~96.8 | 3000EFI |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV15W | 3VZ-FE | 92.7~94.8 | 3000EFI |
TOYOTA SCEPTER | E-VCV15W | 3VZ-FE | 94.8~96.8 | 3000EFI |
TOYOTA WINDOM | E -VCV10 | 3VZ-FE | 91.10~94.8 | 3000EFI |
TOYOTA WINDOM | E -VCV11 | 4VZ-FE | 93.8~94.8 | 2500EFI |
TOYOTA WINDOM | E -VCV11 | 4VZ-FE | 94.8~96.8 | 2500EFI |